除了獲得更大的動力,按TOYOTA所說,引擎也有更敏銳的油門反應,同時從起步到拉高轉速,比照GR Yaris和GR Supra和GR GR Super Sport超跑等車系,都具備更平滑的加速換檔,全新的GR 86還擁有各項空氣力學的改裝套件,以提升高速行駛的穩定性和轉向回饋能力。前懸吊系統為麥花臣支柱,後懸吊為雙A臂式設定,前後車輪都是配備18吋輪圈,配上 215/40的輪胎。
GR 86和BRZ再次合作互補,因者在外觀設計上,絕大部分部件都十分相似,最明顯的區別是前格柵設計,因為我們發現TOYOTA GR 86版本的設計是比較稍微具有侵略性的。格柵式樣和GR Yaris比較相似,此外,車頭燈組的設計則是與BRZ完全不同的。
座艙的鋪陳它幾乎與雙生車BRZ車型相同,除了方向盤上略有差異,座椅和方向盤上都有GR的徽記,自是與BRZ不同。另外,GR 86配備與BRZ相同的7吋數位儀表和8吋的娛樂資訊系統。而從通風口設計,到座椅的構型,仍至於各項配備的設計乃至於座艙踏板,都套BRZ相同,自排車型甚至也採用SUBARU的Eyesight的駕駛輔助科技。第二代TOYOTA GR 86將於今年秋季在日本上市,其他外銷市場稍晚才會公布。