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標題: 首批裝備太陽能硬帆的貨船 [打印本頁]

作者: jiunn36 時間: 2018-2-8 02:29 AM 標題: 首批裝備太陽能硬帆的貨船

[attach]122158904[/attach]　　世界上第一批裝備太陽能硬帆的貨船將同時利用風和太陽能為動力﹐並準備進行為期12~18個月的海上試航﹐日本再生能源開發商Eco Marine Power(EMP)現正在估算一艘船的硬帆能提供多少推進力﹑以及航運路線上可能獲得多少太陽能量。
　　不論是遠洋貨船還是內運河運輸﹐各種轉向再生能源取材的「清潔船舶艦隊」陸續嶄露頭角﹐比如「運河界特斯拉」﹐以求減少燃料消耗和二氧化碳排放。而Eco Marine Power開發一種稱為「EnergySail」的硬帆﹐帆上嵌有太陽能電池板﹐能承受海上強風﹐如果海上氣象太過惡劣也可以把帆的高度降低避免毀壞﹔船舶靠港時﹐太陽能板會持續為發電機提供轉換自太陽能量的電力。
　　安裝在船舶甲板旋轉支柱上的「EnergySail」硬帆由高強度碳纖維製成﹐Eco Marine Power目標為結合遠洋貨船作業﹐這種太陽能硬帆專門設計應用於航運﹐從大型散貨船﹑滾裝船(RoRo vessel)到小型警衛巡邏船﹑漁船都可安裝。
　　沿海﹑遠洋貨船(還有飛機)都是全球碳排放來源大宗﹐雖然政府擬定了排放政策﹐但事實上﹐政府指令對那些領海之外的船舶就好比零存在感的紙張﹐排放制約通常只是檯面上的過場。只有當再生能源確實為航運公司帶來成本降低的利益時﹐他們才會開始朝減碳能源投資。
　　歐盟數據顯示﹐2016年海運業碳排放量超過10億噸﹐占全球溫室氣體排放量的2.5%﹐但航運公司若能運用現有再生能源技術﹐能源消耗或可減少達75%。目前﹐Eco Marine Power正與Hisafuku Kisen KK公司進行可行性研究﹐估算硬帆系統可為每艘船提供多少推進力﹐並考慮每個航運路線所提供的太陽能量多寡﹐之後將選擇一艘船進行12~18個月的海上試航。
　　不過目前還不知道新的清潔船艦隊以後準備運輸哪些貨物﹐《futurism》報導﹐中國在去年12月雖然推出第一艘全電動貨船﹐但諷刺的是它載運的貨物是煤炭﹐儘管船本身零碳排放﹐但它依然在為全球暖化「貢獻一份心力」。

作者: ts153 時間: 2018-2-8 03:30 PM

實驗性質吧! 畢竟, 全電動船舶技術還未成熟!

作者: youngboygun 時間: 2018-2-12 03:04 PM

the cost is a big challenge and it may not be as strong as the convetional ships

作者: lintc928 時間: 2018-2-13 02:16 PM

感覺是錯誤的設計
你有看過哪裡的太陽能板是垂直地面設置的嗎?
太陽能板垂直地面設置，發電效率最差
所以我不看好太陽能窗戶
當然這種太陽能硬帆也是

作者: jj851083 時間: 2018-2-16 01:34 PM

要用少少的太陽能發電來推動這麼大台船舶~~~也實在是太吃力了點，加點油耗或許會更有力。

作者: neko29.ssn 時間: 2018-2-16 05:07 PM

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